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    氫能大爆發:未來交通運輸部門將如何徹底擺脫化石燃料?

    更新時間:2023-12-22點擊次數:1741
      作為一種多用途的能量載體,氫具有低碳足跡生產的特點,並在能源轉換中發揮五個主要作用,從能源係統的主幹到終用途的脫碳。
     
      首先,氫可以強化可再生能源係統。通過提供長期儲能的手段,氫能夠使可再生電力大規模集成到能源係統中。它允許跨區域和季節分配能量,並可作為緩衝,以提高能源係統的恢複能力。
     
      其次,氫在工業能源使用方麵可以實現脫碳。在重工業中,氫可以幫助使難以通電的過程脫碳,特別是那些需要高等級熱量的過程。此外,氫還可以用於熱電聯產裝置,以產生工業用熱和電力。
     
      第三,氫可以在建築領域實現熱量和電力的脫碳。在擁有現有天然氣網絡的地區,氫氣可以依靠現有的基礎設施,並提供一種經濟有效的加熱脫碳方法。
     
      第四,氫可以為工業提供清潔原料。目前,氫氣作為工業原料的用量每年超過5500萬噸,可以通過脫碳來實現。此外,氫還可用於生產清潔化學品和鋼,通過與捕獲的碳一起用作化學原料並用作鐵礦石的還原劑。
     
      最後,氫可以在交通運輸部門實現脫碳。今天的交通運輸部門幾乎依賴化石燃料,產生的二氧化碳排放量超過20%。氫能車輛具有高性能和快速加油時間提供的便利性,可以補充電池電動車輛,實現運輸部門的廣泛脫碳。
     
      如今,氫在能源係統中具有廣泛的應用,其中重要的是氫運輸部門的脫碳作用。根據氫能委員會的願景,氫氣將被大力部署以將變暖限製在2度以內。預計氫需求增長的三分之一可能來自交通運輸部門。到2050年,該委員會成員認為,氫動力燃料電池汽車可占車輛總數的20%,約4億輛汽車,1500萬至2000萬輛卡車和約500萬輛公共汽車。在他們設想中,氫將在較重和遠程路段中發揮更大的作用。因此,由於這些路段的行駛距離較長且燃料效率較低,氫對道路運輸部門的總排放減排目標的貢獻大約高出其份額的30%。在該委員會的願景中,氫動力機車也可以取代20%的內燃機車,而氫基合成燃料可以為飛機和貨船提供動力。總之,如果按照所描述的程度部署氫氣,運輸部門每天可以減少2000萬桶石油的使用。
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